Más Madrid San Fernando de Henares llevará al próximo Pleno municipal una propuesta para «posponer la implantación del carril Bus-VAO de la A-2 hasta que haya un Plan de movilidad coordinado entre todas las Administraciones públicas».
La formación recuerda que «este carril Bus-VAO es un proyecto que han defendido y financiado conjuntamente la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Transportes y el de Interior».
«Habiéndose adjudicado las obras de mejora entre el Nudo de Eisenhower y el Nudo de San Fernando (kilómetros 11,500 al 14,900), falta lo más importante: un plan ambicioso de mejora del transporte público que sea capaz de convencer a las personas que a diario van a trabajar en sus vehículos privados», añaden desde Más Madrid San Fernando.
Isabel Luque, concejala portavoz del partido, afirma: «Exigimos al Gobierno de Ayuso que ponga autobuses lanzadera entre San Fernando de Henares y Avenida América, Ciudad Lineal y la estación de Cercanías Renfe de San Fernando-Coslada, además de que se aumenten las frecuencias en horas punta de las líneas actuales, lo que también beneficiaría a quienes tienen su destino en las paradas intermedias.
De poco sirve tener un carril reservado si los buses van tan llenos que dejan gente en tierra sin poder subir. Con la misma contundencia, exigimos que, mientras esté en funcionamiento el carril Bus-VAO de la A-2 se elimine temporalmente el peaje de la R-3, dependiente del Ministerio de Transportes.
Además, no podemos olvidar que, desde su inauguración, la línea 7b de metro ha cerrado 9 veces y la Comunidad de Madrid no puede garantizar que haya otro cierre en ciernes. Esto afecta a la movilidad de nuestras vecinas y vecinos de manera directa.
Desde Más Madrid San Fernando agregan que “sin un plan de choque y un debate sosegado, la A2 será una ratonera, ya que en el Corredor del Henares:
- “Cada vez vivimos más gente expulsada por el (aún más) alto precio de la vivienda en Madrid.
- Tras la desindustrialización y reconversión cada vez más gente trabaja en un municipio donde no vive. En 2010, el 61,1 % de la población activa sanfernandina salía fuera del municipio a trabajar. Hoy lo hace el 77,7 %.
- Hay cada vez más tráfico pesado por la A-2 por el monocultivo de plataformas logísticas (que, por la automatización no generan tanto empleo).
- La Comunidad de Madrid ha basado su política de movilidad en el vehículo privado y alrededor de la capital, y ante la inminente apertura del carril Bus-VAO no ha aumentado cualitativa ni cuantitativamente su oferta de autobuses”.
“Los carriles Bus-VAO son, de entrada, una medida positiva para incentivar una movilidad más sostenible y eficiente. Precisamente por eso hay que hacerlos atractivos y garantizar que su implantación esté bien planificada, de lo contrario, la gente los culpará del caos. El carril Bus-VAO no puede ser boicoteado por la nula planificación e información con la que se ha llegado a este momento. Ahora mismo no hay un plan de choque, pero esto es una oportunidad para debatir y presionar por mejoras necesarias en el transporte público y la movilidad en general, atendiendo reivindicaciones históricas y repensando el modelo de nuestra región, que siempre ha girado alrededor de la capital”, concluye Isabel Luque, concejala portavoz de Más Madrid San Fernando de Henares.
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